什么是離心泵汽蝕余量？

離心泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量，單位用米標注，用（NPSH）r。吸程即為必需汽蝕余量Δh：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。 吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕余量-安全量（0.5米） 標準大氣壓能壓管路真空高度10.33米。

簡單的說，就是離心泵帶有葉輪，如果液體在泵入口端面由于壓力降低，導致汽化，會對葉輪造成傷害，就是通常所說的汽蝕。
 

汽蝕余量是設計概念。汽蝕余量分為允許（裝置）汽蝕余量NPSHa；必須汽蝕余量NPSHr；

工廠在對離心泵進行布置設計時，必須考慮裝置汽蝕余量NPSHa；這個汽蝕余量是設計值，理論上就是伯努利方程，具體自己上網搜索。

NPSHr是泵生產廠家提供的離心泵必須汽蝕余量，一般要求NPSHa>NPSHr+0.8~1m；當然每個工程設計院或專利商給出的標準會不一樣。

那么NPSHa的設計除了需考慮裝置的高度設計外，還需綜合考慮流量及揚程，因為這兩個值對NPSHr影響很大。

并不是NPSHa越大越好，NPSHa越大意味著泵前的設備需要布置的越高，可能維修麻煩或者更耗能。所以NPSHa需要合理設計，低流量，低揚程，NPSHa可以稍小些，如果高流量，高揚程，NPSHa應更大些，因NPSHr會較大。

提高抗氣蝕措施：

a.提高離心泵本身抗氣蝕性能的措施

(1)改進泵的吸入口至葉輪附近的結構設計。增大過流面積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減少葉片進口的厚度，并將葉片進口修圓，使其接近流線型，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉輪和葉片進口部分表面光潔度以減小阻力損失；將葉片進口邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功，提高壓力。

(2)采用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。

(3)采用雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進口截面增加一倍，進口流速可減少一倍。

(4)設計工況采用稍大的正沖角，以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，減小葉片阻塞，以增大進口面積；改善大流量下的工作條件，以減少流動損失。但正沖角不宜過大，否則影響效率。

(5)采用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌性越高，化學穩(wěn)定性越好，抗氣蝕的性能越強。

b.提高進液裝置有效氣蝕余量的措施

(1)增加泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕余量。

(2)減小吸上裝置泵的安裝高度。

(3)將上吸裝置改為倒灌裝置。

(4)減小泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。

(5)降低泵入口工質介質溫度（當輸送工質接近飽和溫度時）。

以上措施可根據泵的選型、選材和泵的使用現場等條件，進行綜合分析，適當加以應用。